Museu Asas de um Sonho 2007_01_17_053_F828DSC05442.jpg MESSERSCHMITT Bf109G-2. Símbolo da Luftwafe foi o caça mais fabricado (mais de 35.000) até hoje em todo mundo. O Messerschmitt do acervo é um G-2, um dos modelos mais fabricados. Tem um histórico de guerra interessante. Atingido, seu piloto conseguiu pousar em um lago congelado da Noruega.
Com o descongelamento o avião afundou e lá ficou mais de 40 anos. Foto de minha filha Natália.
Museu Asas de um Sonho 2007_01_17_197_A100_DSC1873.jpg MIG-21. Começou a ser desenvolvido em 1955, incorporando os ensinamentos da Guerra da Coréia, recém terminada. Em 1955 já atingia a velocidade de 2.460 Km/h, muito superior à de qualquer caça.
Museu Asas de um Sonho 2007_01_17_015_A100_DSC1691.jpg MIG-17. Descendente direto do MIG-15 foi um dos caças mais populares durante as décadas de 50 e 60. Servindo na força aérea soviética e de mais de 21 países. Ainda hoje serve alguns países menores. O avião do Museu foi adquirido na Polônia.
Museu Asas de um Sonho 2007_01_17_008_A100_DSC1684.jpg O MIG-15 foi concebido em 1946 para atender exigência soviética: um interceptador de alta altitude que abatesse bombardeiros estratégicos. Os ateliês de projetos da Mikoyan-Gurevich (MIG) prepararam uma aeronave de asas enflexadas, usando muitas idéias obtidas dos alemães. O MIG-15 do acervo foi construído sob licença, em 1953 na Tchecoslováquia.
Museu Asas de um Sonho 2007_01_17_129_A100_DSC1805 BÜCKER JUNGMANN. Um dos melhores treinadores militares europeus de todos os tempos, o Bücker Jungmann esteve em produção até nos anos 90, mais de 70 anos depois de seu primeiro vôo. Trata-se de um biplano com dois assentos em tandem. Seu protótipo fez o primeiro vôo em abril de 1934. É também um excelente avião de acrobacia. Foi produzido na Alemanha, Japão e Espanha, ultrapassando 1.250 exemplares.
Museu Asas de um Sonho 2007_01_17_038_A100_DSC1714.jpg MILES M.2H HAWK MAJOR. Nos anos 20, os aviões Miles eram o símbolo de perfeição e ousadia no desenho aeronáutico quando a maioria dos aviões eram biplanos.
Sua linhas eram inovadoras e muito arrojadas.
O Miles Hawk do acervo foi fabricado em 1934.
Museu Asas de um Sonho 2007_01_17_151_A100_DSC1827.jpg CAP 4 - Paulistinha. O maior sucesso da indústria aeronáutica brasileira com 777 exemplares construídos. Mais de 20.000 pilotos formados atestam suas qualidades: segurança, baixo custo operacional, simplicidade de construção e manutenção.
Museu Asas de um Sonho 2007_01_17_179_A100_DSC1855.jpg Cessna 195. Considerado um dos grandes clássicos da Aviação Geral do "pós-guerra": luxo e conforto dignos de um autêntico executivo. Amplo, veloz, espaçoso foi o top de linha de monomotores da Cessna por muito tempo.(anos 50). Foram construídos entre 1947 e 1954.
Museu Asas de um Sonho 2007_01_17_046_A100_DSC1722.jpg Fairchild F-24. De origem americana foi sucesso de venda no final dos anos trinta, este modelo, fabricado em 1944, simbolizou durante muito tempo os parâmetros de conforto e segurança na aviação geral.
Museu Asas de um Sonho 2007_01_17_147_A100_DSC1823.jpg AERONCA C-3. O primeiro avião do mundo realmente criado e produzido para a Aviação Geral. Foi construído pela Aeronautical Corporation of América. O Aeronca do acervo foi fabricado em 1935.
Museu Asas de um Sonho 2007_01_17_043_A100_DSC1719.jpg NORECRIN.
Descendente do caça alemão ME-109, foi projetado pela Nord Aviation em 1947.
Museu Asas de um Sonho 2007_01_17_087_F828DSC05477.jpg GRUNAU BABY.
Recebido pelo Aeroclube de Ponta Grossa, como presente da Alemanha em 1934, tendo voado até 1942, quando o grupo encerrou as atividades, sob suspeita, pelo apoio que recebia do Governo Nazista. Foto de minha filha Natália.
AMERICAN FLEA SHIP.
Produzido em 1939, projetado e construído por uma mulher.
Antecipou o conceito atual de venda de kits e modelos do tipo "faça você mesmo".
Restaurado em 1998 e em condições de vôo.
